2024年4月26日，由北京邦际汽车博览会组委会、中机邦际和盖世汽车结合主办的2024第四届车身大会正在北京完备落幕。大会为期两天，线上线下同步实行。
正在消费升级趋向下，Z世代成为新能源汽车的消费主力，主机厂也为相合消费者更具性子化、恬逸化、安宁化的众元需求，盘绕车身的工艺、资料等方面伸开技能更始，由此带来单车代价量的不绝普及，为行业滋长带来新时机。
跟随智能化海潮包括邦内汽车墟市，本土车身相干企业希望仰仗相应速率疾、供应链稳固等优秀上风，深度绑定自立品牌，融入环球汽车墟市的供应体例。为助助企业实时支配环球行业兴盛的最新态势，打垮守旧生意界线，完毕技能、产物、生意等众个层面的更始兴盛，2024第四届车身大会聚焦车身的兴盛态势，邀请到来自立机厂、零部件供应企业的众位嘉宾，盘绕整车轻量化、汽车安宁准则、车身布局策画、仿真技能等工艺等热门话题伸开争论，共话行业兴盛的众种可以性。
本次大会为期两天，感动海克斯康、华菱安赛乐米塔尔、华安钢宝利、吉文金属科技、澳盛复合资料、姑苏弘能稹密、广东澳美高新等21家生态协作伙伴的鼎力救援。
江淮RF8是基于华为鸿蒙编制开采的智能座舱，搭载了讯飞星火大模子的MPV，这个模子具有不绝练习和迭代的长处，不妨完毕人机交互和灵敏问答。
江淮汽车技能核心车身策画院车体策画部技能总监张羽对江淮RF8实行了周到先容。RF8的密切阐扬，得益于其前瞻性的技能组织与精良的工艺策画，稀少是布局职能一体化的麻利策画开采流程，使得RF8正在职能、轻量化以及本钱把握等方面均到达了行业领先水准。
张羽展现，此刻汽车行业内卷重要，各大主机厂纷纷探求某一方面的极致开采，但从车身策画的角度看，这很可以导致资源奢侈。江淮RF8正在策画进程中，永远相持均衡策画的理念，力图正在职能、轻量化、本钱等众个方面到达最佳均衡状况。
铝硅镀层热成形钢资料自上世纪90年代末问世后，原委欧洲车企的率先运用，至2011年利用量达50万吨。跟着中邦汽车墟市的兴起，其利用量迅猛增进，2018年打破300万吨。跟着汽车行业轻量化、电动化趋向的加快，铝硅镀层热成形钢利用量延续平定增进。
华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司资深客户技能救援工程师李久茂说到，为应对汽车行业对铝硅镀层热成形钢的需求，安赛乐米塔尔正在差异地域的工场对铝硅镀层热成形钢出产产线实行了组织，并正在差异地域户配套资料加工办事，包罗铝硅镀层落料和激光拼焊才力。
华安钢宝利投资有限公司产物司理刘帅对铝硅镀层热成形钢激光拼焊众零件集成计划实行了先容。刘帅说到，之是以引入铝硅镀层热成形激光片技能，是基于主机厂的遍及需求，一是提拔碰撞性；二是消重资料车身布局运用的厚度，消重重量；三是消重资料废物，从而消重本钱。
从悉数墟市来看，特斯拉引颈着超等铸件运用潮水，中邦主机厂紧跟其后，胀吹超等铸件正在邦内墟市的普及，超等铸件的开采为中邦压铸行业带来了更生。
蔚来汽车资料专家刘华初对超等铸件的特性实行了先容，超等铸件具有尺寸大、式样庞大、集成度高、工艺庞大、职能挑拨大等特性。超等铸件的职能特出与否，中心正在于其内部机闭。机闭布局的优劣，往往由铸件的成份配比和出产工艺裁夺。当铸件的资料职能不尽如人意时，其整个职能亦会受到影响。刘华初提出，资料抉择以及铸件职能保护是此刻行业所面对的紧张题目。
刘华初以为，免热管束的超等铸件正在改日十年都将是热门话题，通过AI等技能方式开采新资料不妨有用提拔效劳、消重本钱。行业能够朝这些偏向迈进，紧跟期间程序，为汽车行业兴盛注入新生机。
跟着工业技能的不绝前进和墟市需求的日益增进，大型压铸行业近年来外现出迅猛的兴盛态势。据探索数据显示，2023年大型压铸行业墟市范围达90众亿元，同比增进率超9个百分点。正在墟市须要裁减焊接和冲压零件的趋向下，一体化压铸应运而生。
江苏普拉迪数控科技有限公司汽车行业发卖总监叶青健指出，目前我邦正在大型化压铸零件摆设方面面对着技能壁垒，前期的机加工摆设紧要依赖海外进口，邦内尚未浮现成熟的机加工摆设供应商。
叶青健对普拉迪推出的大型化压铸基加工摆设实行了先容。这款摆设仰仗双头、双五轴的更始策画，以及肖似磁悬浮的动力传输形式，大幅裁减了摩擦力，普及了传动精度，从而知足墟市看待高质地、高效劳的加工需求。
正在环球绿色低碳兴盛的大后台下，“3060双碳主意”对汽车行业的兴盛提出了更高的轨范。同时，跟着计谋与准则的日益完竣，以及营业战、技能壁垒等题目浮现，汽车行业正在安宁职能、恬逸度以及节能环保等方面面对着更为苛肃的哀求与桎梏。
针对此刻挑拨，吉祥汽车车身开采专家陈胜提出，车身动作汽车的紧张构成个别，该当主动实行组织。正在此后台下，吉祥汽车更始性地提出了“星甲车身”的观点，“星”代外星级，要探求安宁碰撞最高星级；“甲”指机甲，寄义车身安宁。
陈胜对星甲车身银河E8实行了先容。银河品牌是2023年揭橥的吉祥新能源中高端系列，戮力于打制中邦电动汽车引颈者，固结了吉祥正在智能电动期间的最强体例。银河E8正在车外里成员护卫层面打制了安宁的立体生态，不妨为用户供应360度的全方位护卫。
博士隆树立于1990年，静心高端紧固铆接件与众资料维系技能产物的研发、出产、发卖和办事，正在研发数字模仿仿真、策画缔制和选型数据库、轨范订定等方面能力强劲。
武汉大学讲授、博士隆副总司理兼总工程师程志毅指出，维系这一观点蕴涵焊接、板滞维系和胶接三大技能。跟着汽车行业的兴盛，正在众资料运用境遇下，简单资料的焊接技能因其执行难度较大，适用性逐步削弱，须要转入其他维系种别。
针对这一题目，程志毅指出，此刻所采用的基件维系有螺栓维系和铆接两大类，螺栓维系因摩擦系数题目导致运力衰减和安宁性存正在震动，铆接则以其稳固性与较小的运力衰减幅度成为牢靠的维系计划，但其不行拆卸性也是一大限制，两者各具优劣。
育材堂（姑苏）资料科技有限公司树立于2017年，研发总部位于姑苏，研发总部紧要承当新资料、新技能开采以及为客户供应技能许可和技能办事救援作事。育材堂静心进步钢铁资料更始技能探索，针对薄铝硅镀层技能及焊接技能等实行了专利组织。
育材堂（姑苏）资料科技有限公司高级主任探索员李峥先先容，跟着行业对车身布局零件一体化的需求补充，守旧三形式门环逐步演变为一形式门环。守旧门环须要将每个零件只身成形，再通过点焊形式维系起来。一形式门环技能则能够将板劈提前用激光拼焊大局维系起来，然后将一形式门环放正在加热炉里加热冲压。
李峥先说到，跟着近几年我邦新能源汽车的急速兴盛，行业看待车身安宁性和轻量化哀求不绝提拔。与守旧分形式门环比拟，一体化激光拼焊门环正在安宁性、轻量化、可缔制性本钱等方面具有较大上风，改日一形式激光拼焊门环会有更众运用前景。
博尔豪夫是一家德邦度族企业，1962年跟着甲壳虫正在巴西的投产迈出了邦际化的第一步。目前博尔豪夫正在环球25个邦度有超3400名员工、13个出产基地，不妨为客户供应一站式的维系计划。
博尔豪夫技能司理徐二辉对电动汽车的360° 维系技能实行了先容。从电池包到前灯框架，再到电机和电控，以及减震抗噪等症结部位，博尔豪夫都供应了周密的处分计划。博尔豪夫仰仗其深重的技能内情和环球组织，永远站好手业前沿，戮力于为客户供应最优质、最高效的维系计划。
徐二辉分享了博尔豪夫的两款产物——Helicoil Smart和Helicoil Cast。Helicoil Smart以其无需爱护、适合全自愿安装的上风，为汽车大量量出产供应了更高效、低本钱的处分计划。Helicoil Cast则能够直接运用于压铸件中，为压铸工艺带来全新的可以性。
正在FDS维系的本质出产进程中，摆设会浮现浮锁和滑压的局面，紧要因为是FDS工艺进程中第三步锥孔成型到第四步螺纹成型切换点的把握不敷精准。本质板材维系组合和设定值有必定的震动时，就会浮现维系切换点过早或过晚的状况，影响到浮锁和滑压。
为处分这一题目，德派安装科技（姑苏）有限公司产物司理蒋安民先容，德派安装自立研发了全新一带的双式伏自合适热熔紧固编制，将守旧的下压力把握由汽缸把握升级到了四幅马达，第三步到第四步的切换点也由守旧的位移把握升级到下压力把握，不受板材间隙的影响。
蒋安民还对精准的拧紧用具、稳固的自愿上料编制、自愿拧紧模组等实行了先容，分享了诸众处分计划和案例。蒋安民展现，德派安装将延续为客户供应特出的产物和办事，胀吹汽车行业兴盛。
重庆赛力斯新能源汽车策画院于2016年完毕A股上市，并涉足新能源汽车规模，2021年与华为完毕跨界协作，推出问界系列产物，包罗问界M5问界M7和问界M9，此中问界M9搭载了华为全栈科技，戮力于转化高端华丽汽车的墟市体例。
重庆赛力斯新能源汽车策画院有限公司下车体室主任王小青从轻量化、一体压铸、工艺仿真才力CCD自愿检测等方面临问界M9实行了周到先容。
针对模具和摆设相干题目，王小青提出了本人的推敲。他以为，目前一体压铸模具存正在寿命较短的题目，把握编制则需更精准和智能化，压铸摆设也需完毕技能打破，而压铸的阻滞率影响到了连气儿功课才力。王小青指出，这些题目须要行业合伙试错，胀动物业延续兴盛。
至此，为期两天的大聚会程统共解散。改日，咱们生气行业正在车身规模不妨得到更众打破与前进，联袂共绘汽车物业的光泽篇章，胀吹悉数行业的蕃昌与兴盛。
